האם כדאי לקחת מונית בבודפשט?
מספר המוניות בבודפשט נמצא בירידה, בעוד התעריפים שלהן עולים ללא הרף. הרחובות של בודפשט נשלטים על ידי שתי חברות מוניות גדולות, מה שגורם לנו להטיל ספק בערכה של נסיעה במונית בהתחשב בעלותה ההולכת וגוברת והשפעתה הסביבתית השלילית.
עסקי המוניות במספרים
כפי שכותב G7, השימוש במכוניות בהונגריה מתקרב לנתונים שלפני ה-COVID, אך לא ניתן לומר את אותו הדבר לגבי מוניות בבודפשט. במהלך השנים האחרונות, גם השימוש במוניות וגם מספר המוניות מראים נטייה של ירידה. BKK מדווחת כי בשנת 2019, היו 6,478 מוניות ששוטטו בכבישי בודפשט. נכון לעכשיו, יש כמעט אלף מוניות פחות. יש להוסיף כי נתוני 2019 כבר הצביעו על ירידה בהשוואה לנתונים מ-2016–2017. למרות נוכחות המוניות הפוחתת, בודפשט עדיין מתהדרת במספר גבוה יחסית של מוניות רשמיות ורשומות בקנה מידה בינלאומי.
דמי מונית
מגמות הירידה האמורות מיוחסות בחלקן לשינויים בתעריפים. מאז כניסתו של תעריף יחיד ב-2013, מקרי ההונאה פחתו באופן ניכר, כאשר מבקרים זרים הם הקורבנות העיקריים. למרות מחירי הדלק הפכפכים, תעריפי המוניות השתנו רק שלוש פעמים בהתאם לתקנות. G7 השווה את תעריפי המוניות עם עמלות התחבורה הציבורית, תוך שימוש בנתונים של המשרד הסטטיסטי המרכזי של הונגריה. מחיר הכרטיסים החודשיים לא השתנה בעשור האחרון, בעוד שבעלות הכרטיס היחיד חלה התאמה רק בספטמבר האחרון. כתוצאה מכך, מחירי המוניות עלו בהשוואה לכרטיסי התחבורה הציבורית.
זה די מזעזע לחשוב על כך שב-2013, אתה יכול לנסוע 800 מטר במונית במחיר של כרטיס BKK בודד; כעת, עקב העלאת התעריף של BKK, אתה יכול לכסות 955 מטר באותה עלות. מחקר שנערך לאחרונה גם הראה כי נסיעה במונית באזורים הכפריים היא כיום יקרה יותר מאשר בבודפשט.
הרחובות נשלטים על ידי שתי חברות גדולות
איסוף נתונים על עסקי המוניות הוא מאתגר, בהתחשב בכך שרוב הנהגים הם עצמאיים. לפיכך, לא ניתן לאסוף נתוני מחזור ממאגר החברה או מבסיס הנתונים של HCSO. בניתוח נתוני חברות המספקות שירותי מוניות כפעילותן העיקרית, ניכר כי שילוח הוא עסק משתלם: בשנת 2022 הרווח לפני מס היווה 10% מהמחזור. השוק מרוכז מאוד בבודפשט, כאשר חברות שם מייצרות 85 אחוז מהמחזור. למרות האינפלציה, שוק המוניות של בודפשט כבר התאושש לרמות המחזור שלפני ה-COVID. שתי חברות, Bolt ו-Főtaxi, שולטות בשוק, תורמות למחצית מההכנסות. אובר, פעם אלטרנטיבה פופולרית, אינה עוד שחקן פעיל בשוק ההונגרי.
זיהום
למרות שהנסיעה במונית עשויה להיות יקרה, יש גם אגרה סביבתית. הניתוח האחרון של ה-OECD מצביע על כך שבערים הגדולות, נסיעה במונית היא הבחירה הגרועה ביותר מבחינת פליטת פחמן. באופן מפתיע, נסיעה ברכב בעיר פחות מזהמת מאשר בחירה במונית. בנוסף, מוניות מאכלסות פחות נוסעים בגלל שהנהג תופס מקום, מה שתורם לפליטת הפחמן הגבוהה יותר שלהן. עם זאת, למוניות יש יתרונות, כמו אי-תפוסת מקומות חניה. יתר על כן, מוניות בבודפשט יכולות לנצל את נתיבי האוטובוס, מה שיכול להיות שימושי בשעות השיא.
