ההכנות לכנס על אוריינט של מדינות אדמה: המשימה של האו"ם
ב-28 בפברואר, משרד החוץ של טורקמניסטן קיים תדריך המוקדש לתוצאות המשימה הראשונה להערכת האו"ם לקראת LLDC-3, בראשותו של האו"ם מתחת למזכ"ל, נציג גבוה במדינות מתפתחות פחות מפותחות ומדינות אי קטנות, רבב פטימה.
לאירוע השתתפו ראשים ונציגי משרדים ומחלקות רלוונטיים, סוכנויות האו"ם המתמחות ותקשורת מקומית.
הוכרזו תוצאות המשימה הראשונה להערכת האו"ם לקראת ועידת האו"ם השלישית במדינות מתפתחות עם קרקע (LLDC-3), שתוכנן להתקיים בטורקמניסטן באוגוסט השנה.
ראבב פטימה ציין את חשיבותו של אירוע בינלאומי זה, שמתרחש אחת לעשר שנים, והדגיש את הצורך בתיאום נוסף של פעולות לקראת LLDC-3.
חילופי דעות התרחשו על יישום בזמן של אמצעים הכנה וארגוני פרוטוקול שמטרתם לקיים את הוועידה הבינלאומית ברמה גבוהה, כולל הכנת טיוטת מסמכים סופיים ואחרים, ארגון התמיכה במידע ב-LLDC-3 וציוד טכני של המקומות לאירועים הקרובים, שירות העיתונות של טורקמנוע דיווח.
תחבורה ותחבורה חשיבות רבה למדינות שאין להן גישה לים בגלל מיקומם הגיאוגרפי, שבגללן תלותן בסחר חוץ היא כ 45% מהתמ"ג לעומת 42% בממוצע. עלות הסחר הגבוהה תלויה בחסרונות בתשתית התחבורה – המיקום המרוחק של הנמלים והמחיר המנופח למעבר עקב מרחקים ארוכים והיעדר מנגנונים אפקטיביים להשתתפות מלאה בסחר אזורי וגלובלי.
כדי להפעיל קישורי תחבורה בין מדינות נעילות אדמה, ראשית, יש צורך לסגור את הבעיות ה"פיזיות" של תשתיות התחבורה ולהשתמש בכל מצביו בתהליך, אשר בתורו יפעילו וירחיבו קשרים אזוריים ובינלאומיים בין המדינות.
במרכז אסיה, כאזור שמתפתח באופן פעיל, הושגה התקדמות מסוימת בהקשר זה כיום – נוצרו מספר מסדרונות מעבר ותחבורה, שם מדינות מרכז אסיה פועלות כמרכזי לוגיסטיקה. שנית, שיפור נהלי הרגולציה והתיעוד, כמו גם יצירת תשתית מערכתית לארגון מעבר רווחי למדינות שאין לה גישה לים.
כדי לבצע מעבר, מדינות צריכות לאשר וליישם את המוסכמות הבינלאומיות והסכמים האזוריים הרלוונטיים. אחד החשובים הוא הסכם ההנחיה לסחר ב-WTO, המסדיר נהלי גבול, כולל ברמה האזורית. יש צורך גם דיגיטליזציה רחבת היקף של תחום התחבורה והשקעות.
