היצור והיצוא של רכבים עולים באופן משמעותי בישראל

ייצור הרכב גדל ב-21% והיצוא גדל ב-13%.

סך הייצור בשלושת החודשים הראשונים של השנה עלה ב-21 אחוזים בהשוואה לשלושת החודשים הראשונים של השנה הקודמת והסתכם ב-366 אלף 597 יחידות. ייצור הרכב, שעלה ב-34 אחוזים בהשוואה לרבעון הראשון אשתקד, הגיע ל-222 אלף 51 יחידות. יחד עם ייצור הטרקטור, גדל הייצור הכולל ל-382 אלף 504 יחידות. בקבוצת הרכבים המסחריים עלה הייצור ברבעון הראשון של השנה ב-6 אחוזים, בקבוצת הרכב המסחרי הכבד ב-19 אחוזים ובקבוצת הרכב המסחרי הקל ב-5 אחוזים. בהשוואה לשלושת החודשים הראשונים של 2022, שוק הרכבים המסחריים גדל ב-68%, שוק הרכבים המסחריים הקלים ב-72% ושוק הרכבים המסחריים הכבדים ב-50%. ברבעון הראשון של השנה, בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, סך יצוא הרכב גדל ב-13 אחוזים ביחידה, בעוד הגידול ביצוא הרכב עמד על 26 אחוזים.

יש עלייה במסחר.

ברבעון הראשון של השנה גדל ייצור הרכב המסחרי ב-6 אחוזים בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. בתקופה זו עלה הייצור בקבוצת הרכבים המסחריים הכבדים ב-19 אחוז, בעוד הייצור בקבוצת הרכבים המסחריים הקלים גדל ב-5 אחוזים. בתקופה זו עמד שיעור ניצול הקיבולת של תעשיית הרכב על 74 אחוזים. על בסיס קבוצת הרכבים, שיעורי ניצול הקיבולת היו 74 אחוזים בכלי רכב קלים (מכוניות + רכב מסחרי קל), 90 אחוז בקבוצת המשאיות, 43 אחוז בקבוצת אוטובוסים-מידיבוס ו-83 אחוז בטרקטור.

אנחנו לא מאחרים בייצור החשמל.

נשיא OSD Cengiz Eroldu אמר שהם צופים שהייצור והיצוא יגדלו ב-10% השנה. בהצהרה כי מותגים סיניים יכולים להיכנס לייצור בטורקיה, אמר ארולדו, "כאשר מותג סיני נכנס כיבוא, הוא חייב במס של 40%, אבל אם הוא מייצר מקומי בטורקיה, הוא לא חייב במס. מסים כאלה אמורים לתמוך תיאורטית בייצור במדינה. אבל כמובן שרמת היישוב צריכה לעמוד בכללים מסוימים", אמר. בהזכירו ששמירה על הביצועים של תעשיית הרכב הטורקית קשורה לשמירה על התחרותיות שלה, אמר ארולדו: "אין לנו בעיה מודרנית במתקנים שלנו. הרי אין לנו בעיה לייצר רכבים חשמליים. היום לכולם יש

הידיעה הזו נלקחה ממקור זה ונכתבה מחדש על ידי בינה מלאכותית.