המוזיאון ההונגרי לתחבורה: סיור באוטובוסי איקארוס
מוזיאון התחבורה
מבנה המוזיאון היה פתוח למבקרים עד ה-14 באפריל 2015. לאחר מכן נהרס תוך שבעה חודשים במסגרת פרויקט Liget בפברואר 2017, שלום דיווחים הונגריים. מאז, ננקטו מספר רעיונות וצעדים להמשך. עם זאת, אחרי כמעט 10 שנים, סוף המנהרה עדיין נראה רחוק בלתי צפוי.
המוזיאון הנעים של מוזיאון הטכני והתחבורה ההונגרי, שאורגן בסופי שבוע בחודשים דצמבר וינואר, זכה להצלחה רבה ועורר עניין רב בבודפשט. במוזיאון יש אוסף גדול של אוטובוסים של איקרוס, הנחשבים לטובים מסוגם בייצור האוטובוסים ההונגריים.
אוטובוסים ישנים וטובים של איקארוס
כלי הרכב, שכבר אינם צעירים, זקוקים לרוב לשיפוץ מקיף לאחר הגעתם כדי להחזירם למצב תקין ונסיעה. בהיעדר חלל תצוגה, הדבר מאפשר להנגיש את חפצי האמנות לציבור באופן רחב ככל האפשר וגם להיבדק בשימוש.
למרות שצי האיקארוס של המוזיאון כולל כמה גרסאות, הפעם, אנשים יכלו לפגוש את אגדות התחבורה הציבורית הראשונות בייצור המוני של הכבישים ההונגריים: איקארוס מס. 311 ו"איקארוס הזנב" (faros Ikarus).
כל אחד מהטיפוסים הללו יכול לטעון שכמעט ולא נותרו גרסאות מקוריות ומבצעיות בארצנו, ולכן הם שוחזרו בעיקר מגרוטאות. ובמקרה של "איקארוס הזנב", זה היה משולב לעתים קרובות עם העובדה שהם הובאו הביתה מחו"ל, שכן הם היו בשירות בגרמניה זמן רב יותר, ולכן בוטלו מאוחר יותר.
311 ו"איקארוס זנב"
ה-Ikarus 311 יוצר בין השנים 1963 ו-1972. דגם ה-311.24 בבעלות המוזיאון נבנה ב-1971 ושוחזר במלואו ב-2013.
ה-Ikarus 55 היה אחד האוטובוסים המוכרים והמצליחים ביותר של איקארוס, שנבנה בין השנים 1954 ו-1973. הכינויים התכופים שלו הם "איקארוס זנב" ו-"Bözsi", שהאוטובוס חייב לחלק המנוע האחורי הייחודי שלו. ה-55 הוא הדגם האחות של האוטובוס העירוני Ikarus 66.
האוטובוס העירוני Ikarus 66. צילום: Jácint Mayer/Hello Magyar
נושא התוכנית הדריך את חובבי האוטובוסים ברחבי העיר על ידי הצגת ההיסטוריה של התנועה וכלי הרכב של בודפשט. המסלול הוביל מהיכל האמנות בכיכר הגיבורים לאורך שדרת אנדראשי דרך היסטוריית התחבורה של העיר. כל הכרטיסים אזלו.
האיקרוס 55. צילום: Jácint Mayer/Hello Magyar
טיפוסי איקרוס. צילום: Jácint Mayer/Hello Magyar
