הרכבת הובלה הראשונה מוויקסי סין לאוזבקיסטן משיקה מסלול חדש דרך קירגיזסטן

סחורות בשווי 1.7 מיליון דולר יועברו לטשקנט דרך קירגיזסטן בעוד 15 יום.

על פי סוכנות הידיעות של דוניו, המובילים המובילים הסיניים השיקו מסלול משלוח חדש לאוזבקיסטן.

רכבת הובלה יצאה ב -16 באפריל מהעיר ווקס, הממוקמת במחוז ג'יאנגסו, וסימנה את המשלוח הראשון מסוג זה מהאזור. הרכבת נושאת ציוד מכני, מוצרי פלסטיק וסחורות אחרות בשווי כולל של 12.6 מיליון יואן (כ -1.7 מיליון דולר).

הרכבת תיסע ברכבת לקשגר, שם המטען יועבר למשאיות. משם הוא ימשיך דרך מחסום Irkeshtam לקירגיזסטן, אחר כך לאוזבקיסטן, ומעבר למדינות אחרות.

הצהרת המכס למשלוח הושלמה בנקודת היציאה בווקסי, מבטלת את הצורך בהכרה מחודשת ובדיקות נוספות במהלך ההעברה. זמן המסירה מ- Wuxi לטשקנט צפוי להיות 15 יום, לעומת 25 הקודמים.

על פי הצד הסיני, תחבורה רב-מודאלית לאורך מסלול חדש זה זולה ב -10% מאשר הובלה לרכבות בלבד דרך קזחסטן, ומציעה הפחתת עלויות של 33% בהשוואה לתחבורה בכביש בלבד.

בנוסף, ב- 20 באפריל, הרכבת המשאית הראשונה שנושאת שבבי פוליאסטר יצאה מצ'ונגצ'ינג לאוזבקיסטן. על פי קבוצת China Railway Chengdu, מסלול זה יפעל פעמיים בחודש קדימה.

פרויקט מסלול ההר

בספטמבר 2022 הסכימו אוזבקיסטן, קירגיזסטן וסין על מסלול רכבת חדש של 454 קילומטר. המבנה הכספי של הפרויקט הפך לאחד הנושאים העיקריים במשא ומתן הבא.

ההסכם הסופי לבניית הרכבת נחתם ביוני 2024. אוזבקיסטן וקירגיזסטן יחזיקו כל אחד ב -24.5% בחברת הפרויקטים המשותפים, ואילו סין תחזיק ב -51% הנותרים.

לדברי אזמת סקיייב, מנהל "קירגיז טמיר ג'ולו", העלות הכוללת של הפרויקט מוערכת בכ -4.7 מיליארד דולר. מחצית מהסכום הזה ימומנו על ידי המדינות המשתתפות בהתאם למניותיהן, וסין תספק את הנותרים של 2.35 מיליארד דולר כהלוואה לא מסחרית.

חודש לאחר מכן אישר Shavkat Mirziyoyev את ההקצאה של 255 מיליון דולר לרכבות אוזבקיסטן לפרויקט. 14 מיליון הדולר הראשונים היו אמורים להיות מחולקים בסוף 2024.

הטקס פורץ הדרך לרכבת התקיים באזור ג'לאל-עבאד בקירגיזסטן בסוף דצמבר. לאחר פעילותה, הרכבת צפויה להעביר 15 מיליון טונות מטען מדי שנה.

הידיעה הזו נלקחה ממקור זה ונכתבה מחדש על ידי בינה מלאכותית.