חייו ומורשתו של דזשו סנטגיורגי – אייס הקרב העליון של הונגריה

לפני 80 שנה בדיוק, ב-25 במרץ 1945, הוענקה מדליית הזהב ההונגרית לאומץ לב לקצינים לוויטץ דז'ס סנטגגיי, שנשאר טייס הקרב המצליח ביותר של הונגריה.

שנים מוקדמות, השראה ואימונים

Szentgyörgyi נולד ב-6 בינואר 1915 בק'קוט ופיתח תשוקה לתעופה מגיל צעיר. הוא רדף במודע בקריירה בטיסה מילדות, במיוחד בהשראת הטיסה הטרנס-אטלנטית של צ'רלס לינדברג בשנת 1927. לאחר שסיים שמונה שנות חינוך יסודי ותיכוני, הוא אימן כמכונאי. בשנת 1933 הוא התנדב בשדה התעופה Börgönd ליד Székesfehérvár, שם הוטל על יחידת בדיקת טיסה כעוזר זוטר בחיל האוויר. הוא סיים את לימודיו בבית הספר לטייס קרב בשנת 1938 בהצטיינות, ובשל האינטליגנציה והכושר יוצא הדופן שלו, הוא קם מהר מאוד להפוך לאחד מטייסיו המובילים של חיל האוויר ההונגרי.

מלחמת העולם השנייה: טייס הקרב הבכיר ביותר בהונגריה

עד שנת 1939, כשהוא מחזיק בדרגת סמל, הוא הצטרף לטייסת הקרב הראשון בסולנוק. הוא נפרס לחזית המזרחית עם היחידה שלו בקיץ 1942, מעופף RE.2000 FALCO ו-BF 109 מטוסי טיסה כחלק מטייסת 1/1 "דונגו". הוא השיג את הניצחון האווירי הראשון שלו ב-26 ביוני 1943, נגד יאק-1 סובייטי ליד בלגורוד, רוסיה. כשחזר הביתה בספטמבר של אותה שנה, הוא הוריד שלושה לוחמי אויב נוספים והשמיד מטוס מתקפת קרקע אחד ומפציץ אחד בסביבת חרקיב.

לאחר סיום הכשרת קצין, חידשה דז'ס סנטגגיי בחידוש השירות במאי 1944 עם טייסת הקרב המולדת 101, שהפכה לימים לגדוד.

השיא המרשים של Dezső Szentgyörgyi נוסף בחלקו מהעובדה שהוא מעולם לא התרסק, וגם מטוסו לא הופל מעולם במהלך המלחמה. בנוסף לכישורי הטייס החריגים שלו ולחריפות הטקטית שלו, טייסים סובייטים הכירו בו וכיבדו אותו ככאיב אימתני. במהלך המלחמה טס דז'ס סנטגגיי טס יותר מ-220 משימות והשיג 29 ניצחונות אוויריים, מה שהפך אותו לטייס הקרב ההונגרי המצליח ביותר בכל הזמנים.

במהלך פשיטות הפצצות של חיל האוויר האמריקני על הונגריה עד סוף אוגוסט, הוא הפיל ארבעה מפציצים כבדים B-24 ושני לוחמי ליווי. הוא המשיך להשיג 17 ניצחונות אוויריים נוספים נגד כוחות סובייטים התומכים בצבא האדום, והפיל את כלי הטיס הסופי שלו ב-16 באפריל 1945 על שטח גרמני. עד לאותו תאריך זכה דזז סנטגגיריי במדליית הזהב על אומץ לב, על פי טלקס.

סוף טרגי כטייס אזרחי

לאחר המלחמה נלקח סנטיגגי כאסיר מלחמה אך החל לעבוד כטייס מסחרי בשנת 1946 עם מסובלט. מאוחר יותר הוא נעצר במהלך הטיהורים הפוליטיים בשנות החמישים אך שוחרר בשנת 1956. הוא המשיך לטוס עם מלוב וצבר למעלה מחמישה מיליון קילומטרים טיסה.

חייו של Szentgyörgyi הגיעו לסיום טרגי ב-28 באוגוסט 1971. באותו יום, טיסת Malév MA-731, אילושין IL-18V הסובייטי (רישום: Ha-Moc), שהתנגש בים הבלטי ליד קופנהגן שדה תעופה קסטרופ בזמן שהתקרב לאוסלו. Szentgyörgyi, שנרשם מעל 7,000 שעות ב-IL-18, היה קפטן הטיסה. ההתרסקות נגרמה ככל הנראה כתוצאה מתופעת מזג אוויר נדירה ומסוכנת המכונה מיקרובורסט – ירידה פתאומית ואינטנסיבית.

למרות שציוד הנחיתה נפרס והטייסים החלו דחף מקסימאלי, לא היה מספיק זמן או גובה כדי להתאושש. מרבית הצוות והנוסעים נספו; רק שני נוסעים שרדו. גופתו של Szentgyörgyi התאוששה מהים, והחקירות אישרו טביעה כגורם המוות. מומחים דנים, הונגריים וסובייטים השתתפו בחקירה שהסתיימה בשנת 1974.

האסון מדרג בין טרגיות התעופה הגרועות ביותר של הונגריה ונענע את האומה עמוקה. במיוחד קורע לב הוא העובדה שהוא נפטר רק שלושה שבועות לפני פרישתו המתוכננת. הוא קבור בבית העלמין פרקאסריתי בבודפשט. לאחר 1989 הוקמו לוחות זיכרון לכבודו באנינג ובודפשט, וכיכר ציבורית באנינג נקראה על שמו.

אולי הכי משמעותי, Dezső Vitéz אגף אוויר 101 של כוחות ההגנה ההונגריים נושא את שמו. אנשיו מכבדים באופן קבוע את זיכרונו, ומורשתו ממשיכה לעורר דורות עתידיים של טייסים הונגרים. התשוקה שלו לתעופה ממשיכה גם דרך משפחתו: בנו, אַמִיץ Dezső Szentgyörgyi, טס גם הוא עבור מלוב, ונכדו, קפטן דז'ס סנטיגגיי, שירת בטייסת האוויריות בבסיס האוויר הקסקמטי, מדווח פול.

לקריאה או לשתף מאמר זה בהונגרי, לחץ כאן.

הידיעה הזו נלקחה ממקור זה ונכתבה מחדש על ידי בינה מלאכותית.