חשמלי כדי להימנע מתאונות תעבורה

העלייה בתאונות שבהן מעורבים קורקינטים חשמליים הפכה לדאגה גדולה, לדברי קרולינה מולנר, סגנית מזכירת המדינה לעניינים אסטרטגיים.

באירוע שבוע הבטיחות בבודפשט, הדגישה גב' מולנר כי קורקינטים חשמליים, יחד עם הולכי רגל ורוכבי אופניים, מעורבים בחלק ניכר מהתאונות. "הניסיון בשנים האחרונות הראה שהולכי רגל, רוכבי אופניים, ולאחרונה גם קורקינטים חשמליים מעורבים בשליש עד מחצית מכלל התאונות", אמרה.

רוב התאונות הללו מתרחשות בבודפשט, כאשר משתמשי קטנועים הם לרוב הגורם ולא הקורבנות.

יוזף אוברלינג, ראש מחלקת משטרת התנועה במשטרת הונגריה, ציין כי מספר התאונות שבהן מעורבים קורקינטים חשמליים עולה מדי חודש. הוא הצהיר, "נהגים של קורקינטים חשמליים לרוב אינם מודעים לדינמיקת הנהיגה של כלי הרכב שלהם", והוסיף כי קורקינטים יכולים להגיע למהירויות של 70-80 קילומטרים לשעה למרות הידע המוגבלת של הרוכבים בקוד הכביש המהיר.

הוא גם ציין שמשתמשי קטנועים רבים אינם לובשים ציוד מגן, מה שמגביר את הסיכון לפציעה חמורה.

עד סוף יולי אירעו 320 תאונות שבהן היו מעורבים נהגי קורקינט חשמליים בהונגריה, שהיוו שלושה אחוזים מכלל תאונות הדרכים שגרמו לפציעה אישית. מר אוברלינג הדגיש כי היעדר תקנות ספציפיות עבור קורקינטים חשמליים מסבך את איסוף הנתונים ומאמצי מניעת תאונות.

עוּבדָה
העלייה של תאונות קטנועים אלקטרוניים אינה מוגבלת רק להונגריה. ברחבי אירופה, תקריות עם קטנועים אלקטרוניים עוררו דאגה נרחבת. ב-2022, בעוד שמספר הנסיעות בקורקינט חשמלי גדל ב-39%, שיעורי הפציעות ירדו ב-19%, מה שמסמן על כמה שיפורים בבטיחות, כותב מיקרו-ניידות לאירופה. עם זאת, הנתונים של גרמניה מראים כי הסיכון לתקריות קטלניות עבור רוכבי קטנועים חשמליים נותר דומה לרוכבי אופניים, עם הרוגים בסביבות 0.013 למיליון קילומטרים שנסעו, כפי שפורסם ביורו השבועי ניוז. בבריטניה, על פי המידע הממשלתי הרשמי, היו מעל 1,350 נפגעים הקשורים לקטנועים חשמליים בין אמצע 2022 לאמצע 2023, מה שמדגיש את הצורך המתמשך בתקנות מחמירות יותר.

דרך MTI; תמונה מומלצת: Pixabay

הידיעה הזו נלקחה ממקור זה ונכתבה מחדש על ידי בינה מלאכותית.