נתיבי הברזל בהונגריה: מבכיינים לכבישים

התוכניות האחרונות של הממשלה בנושא תשתיות תחבורה יוסיפו לספקות הכבישים את כמות הכסף המשוקללת, אך נשאר לרוברטסקו במגזר הסובל כמו הרכבות. מה עומד מאחורי התוכניות שמביאות מעט של עדיפות לתחבורה הציבורית?

ההשקעה מדוברת של 1,500 מיליארד HUF (3.7 מיליארד אירו) בבניית הרכבות מסתכמת כסכום מרשים עד 2035. אולם, על פי דיווחים, התוכניות רחוקות מלהיות רעננות וכוללות בעיקר תיקון תשתיות קיימות. המהירות של הרכבות תרד עד 100-120 קמ"ש ויש חודשים-עיריות חשמליות כאמצעי לחסכון.

לעומתם, ההשקעה בכבישים מביאה להרחבתה של רשת הכבישים על ידי יצירת כבישים מהירים חדשים בסכום גבוה פי 6 מההשקעה ברכבות. כאשר קשה לראות שינויים ברשת הרכבות, הממשלה בוחרת לאשר חיתוך של פינות ותקציבי תחזוקה במקום תחזוקה עמוקה.

בעוד שהרכבת אמורה לקבוע ייעוד לחברתא כפריות, האמת היא שתכניות הממשלה מהוות סיכון להסגרה של קווים. במקביל, קניית רכבות חדשות עשויה להיות הצגה לצדה, ונקודת תיישבות השאלה היא האם הרכבת המסוכנת תיתרגם לעבודה פורצת קדימה או לליכוד חמור אך נשאר.

הידיעה הזו נלקחה ממקור זה ונכתבה מחדש על ידי בינה מלאכותית.